Fjöðrun er almennt hugtak fyrir öll aflgjafatengibúnað milli grind og áss eða hjóla.Titringurinn sem myndast við þetta tryggir mjúkan gang ökutækisins.
Dæmigerð fjöðrunarbygging samanstendur af teygjanlegum hlutum, stýribúnaði og höggdeyfum, og sum mannvirki innihalda stuðara og sveiflustöng.Teygjanlegir þættir innihalda lauffjaðrir, loftfjaðrir, spíralfjaðrir og snúningsfjaðrir, en nútíma fjöðrun bíla nota aðallega spíralfjaðrir og snúningsfjaðrir, en sumir háþróaðir bílar nota loftfjaðrir.
Fjöðrun er mikilvæg samsetning í bílnum sem tengir grind og hjól teygjanlega saman og tengist hinum ýmsu frammistöðu bílsins.Að utan er bílfjöðrun bara nokkrar stangir, slöngur og gormar, en ekki halda að það sé svo einfalt.Þvert á móti er bifreiðafjöðrun eins konar bifreiðasamsetning sem erfitt er að uppfylla fullkomnar kröfur, vegna þess að fjöðrunin þarf að uppfylla kröfur um þægindi bifreiða og stöðugleika í meðhöndlun, og þessir tveir þættir eru andstæðir hver öðrum.Til að fá góð þægindi þarf til dæmis að dempa titring bílsins að miklu leyti, þannig að gormurinn ætti að vera mjúkur, en ef gormurinn er of mjúkur mun það auðveldlega leiða til þess að "hnakka" af hemlun, "heading up" af hröðun og alvarlegum aukaverkunum.Slæm tilhneiging til að velta er ekki til þess fallin að stýra bílnum og auðvelt er að valda því að bíllinn keyrir óstöðugan.
Sjálfstæð hjólafjöðrun
Byggingareiginleiki ósjálfstæðrar fjöðrunar er að hjólin á báðum hliðum eru tengd með samþættri ramma og hjólin og ásarnir eru hengdir undir grindinni eða bílbyggingunni í gegnum teygjanlega fjöðrun.Ósjálfstæð fjöðrun hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, litlum tilkostnaði, miklum styrkleika, þægilegu viðhaldi og litlum breytingum á framhjólastillingu við akstur.Hins vegar, vegna lélegrar þæginda og stöðugleika í meðhöndlun, er hann í grundvallaratriðum ekki lengur notaður í nútíma bíla heldur aðallega notaður í vörubíla og rútur.
Sjálfstæð fjöðrun
Sjálfstæð fjöðrun þýðir að hjólin á báðum hliðum eru sjálfstætt upphengd undir grind eða yfirbyggingu í gegnum teygjanlega fjöðrun.Kostir þess eru: léttur, draga úr áhrifum á líkamann og bæta viðloðun hjólsins við jörðu;hægt er að nota mjúka gorminn með litlum stífni til að bæta þægindi bílsins;það getur lækkað vélarstöðu og þyngdarpunkt bílsins og þar með bætt aksturseiginleika bílsins Stöðugleika;vinstri og hægri hjólin skoppa sjálfstætt, sem getur dregið úr halla og titringi líkamans.Hins vegar hefur sjálfstæða fjöðrunin ókosti eins og flókna uppbyggingu, háan kostnað og óþægilegt viðhald.Flestir nútímabílar nota sjálfstæða fjöðrun, sem hægt er að skipta í þráðbein, aftan arm, fjöltengla, kerti og McPherson fjöðrun í samræmi við mismunandi burðarform.
Wishbone fjöðrun
Krossarmafjöðrun vísar til sjálfstæðrar fjöðrunar þar sem hjól sveiflast í þverplani ökutækisins.Hægt er að skipta henni í tvíarma fjöðrun og eins arma fjöðrun eftir fjölda þverarma.
Uppbygging einni óskabeinsins er einföld, miðpunktur rúllunnar er hár og spólvörnin er sterk.Hins vegar, eftir því sem hraði nútímabíla eykst, geta of miklar veltimiðjur valdið miklum breytingum á feril hjóla og auknu dekkjasliti þegar hjólin skoppa.Að auki, þegar beygt er snöggt, er lóðrétt kraftflutningur milli vinstri og hægri hjólsins of stór, sem veldur aukinni sveigju á afturhjólunum.Geislstífleiki afturhjólsins minnkar, sem leiðir til alvarlegra hraðaakstursskilyrða.Einbeins sjálfstæða fjöðrunin er aðallega notuð fyrir afturfjöðrunina, en þar sem hún getur ekki uppfyllt kröfur um háhraðaakstur er hún sjaldan notuð sem stendur.Samkvæmt því hvort lengd efri og neðri armbeinsins er jöfn, er tvískiptur óháður fjöðrun skipt í tvær gerðir: jafn löng tvöföld óskabein og ójafn lengd tvöfalt armbein.Fjöðrunin getur haldið hallahorni kingpin stöðugum, en sporvíddin breytist mikið (svipað og einblandagerðin), sem veldur alvarlegu dekkjasliti, svo hún er sjaldan notuð núna.Fyrir tvíbeins fjöðrun af mismunandi lengd, svo framarlega sem lengd efri og neðri armbeins er rétt valin og fínstillt, með sanngjörnu fyrirkomulagi, geta breytingar á sporbreidd og framhjólastillingarbreytum verið innan viðunandi sviðs, þannig að tryggja að bíllinn sé í góðu ástandi.akstursstöðugleiki.Sem stendur hefur ójafn löng tvöföld óskabeinsfjöðrun verið mikið notuð í fram- og afturfjöðrun bifreiða, og afturhjól sumra sportbíla og kappakstursbíla nota einnig þessa fjöðrun.
Fjölliða óháð fjöðrun
Fjöltengja fjöðrun er fjöðrun sem samanstendur af (3-5) stöngum sem stjórna breytingum á stöðu hjólanna.Fjöltenglagerðin getur látið hjólið sveiflast um ás í ákveðnu horni við lengdarás ökutækisins, sem er málamiðlun milli þverarmsgerðarinnar og lengdaás ökutækisins.Rétt val á horninu á milli sveifluarmássins og lengdaráss bifreiðarinnar getur fengið kosti þverarmafjöðrunarinnar og eftirhandarmsfjöðrunarinnar í mismiklum mæli og getur uppfyllt mismunandi kröfur um frammistöðu.Helsti kostur fjöltengja fjöðrunar er að breyting á sporvídd og tá-inn er lítil þegar hjólið skoppar og getur snúist mjúklega eftir ásetningi ökumanns hvort sem bíllinn er í akstri eða hemlun.Ókostur þess er að ás bílsins sveiflast á miklum hraða.
Fjöðrun á eftirhandlegg
Óháð fjöðrun vísar til fjöðrunarbyggingarinnar þar sem hjólin sveiflast í lengdarplani ökutækisins, og er skipt í tegund slóðarma og tegund tveggja slóðarma.Hringhornið á kingpin breytist mikið þegar hjólið skoppar upp og niður, þannig að engin ein armfjöðrun er notuð við stýrið.Tveir sveifluarmarnir í fjöðrun með tvöföldum slóðarm eru venjulega gerðir jafnlangir til að mynda samhliða fjögurra stanga uppbyggingu þannig að snúningshornið á kingpin helst stöðugt þegar hjólin hoppa upp og niður.Tvöföld fjöðrun á eftirhandleggi er aðallega notuð fyrir stýrið.
Kertahengi
Byggingareiginleikinn við kertafjöðrunina er að hjólin hreyfast upp og niður eftir ás kingpin sem er stífur festur við grindina.Kosturinn við kertalaga fjöðrunina er að þegar fjöðrunin er aflöguð breytist staðsetningarhorn kingpin ekki og aðeins brautin og hjólhafið breytast lítillega, svo það er sérstaklega gagnlegt fyrir stýri og akstursstöðugleika bíll.Hins vegar hefur kertafjöðrunin stóran ókost: hliðarkraftur bílsins verður borinn af kingpin erminni á kingpin erminni, sem leiðir til aukinnar núningsmótstöðu milli ermarinnar og kingpin og alvarlegs slits.Kertahenging er ekki mikið notað nú á dögum.
McPherson fjöðrun
Hjólið á McPherson fjöðruninni er einnig fjöðrun sem rennur meðfram kingpin, en hún er frábrugðin kertafjöðruninni að því leyti að kingpin hennar getur sveiflast.MacPherson fjöðrun er sambland af sveifluarmi og kertafjöðrun.Í samanburði við tvöföldu óskabeinsfjöðrunina eru kostir MacPherson fjöðrunarinnar: fyrirferðarlítil uppbygging, lítil breyting á stillingarbreytum framhjólanna þegar hjólin skoppa, góður meðhöndlunarstöðugleiki, að hætta við efri armbeinið og auðvelda uppsetningu vél og stýriskerfi ;Í samanburði við fjöðrun á kertum hefur hliðarkrafturinn á rennisúluna verið bættur til muna.McPherson fjöðrun er aðallega notuð fyrir framfjöðrun lítilla og meðalstórra bíla.Framfjöðrun Porsche 911, innanlands Audi, Santana, Xiali og Fukang eru sjálfstæðar MacPherson fjöðrun.Þó að McPherson fjöðrunin sé ekki tæknilegasta fjöðrunarbyggingin er hún samt endingargóð sjálfstæð fjöðrun með sterka aðlögunarhæfni á vegum.
Virk fjöðrun
Virk fjöðrun er ný tölvustýrð fjöðrun sem hefur verið þróuð á undanförnum tíu árum.Það sameinar tæknilega þekkingu á vélfræði og rafeindatækni og er tiltölulega flókið hátæknitæki.Til dæmis, í Santilla, Citroen, Frakklandi, þar sem virka fjöðrunin er sett upp, er miðja fjöðrunarkerfisins örtölva.Gögn eins og amplitude og tíðni, stýrishorn og stýrishraði eru send til örtölvu.Tölvan tekur stöðugt á móti þessum gögnum og ber þau saman við forstillta þröskulda til að velja viðeigandi hlé.Á sama tíma stjórnar örtölvan sjálfstætt stýrisbúnaðinum á hverju hjóli og framkallar kippi með því að stjórna olíuþrýstingsbreytingunni í höggdeyfinu, þannig að fjöðrunarhreyfingin sem uppfyllir kröfurnar getur myndast á hvaða hjóli sem er hvenær sem er.Þess vegna er Santiya bíllinn búinn ýmsum akstursstillingum.Svo lengi sem ökumaður dregur í „Normal“ eða „Sport“ hnappinn á aukamælaborðinu verður bíllinn sjálfkrafa stilltur í ákjósanlegasta fjöðrunina til að ná sem bestum þægindum.
Virk fjöðrun hefur það hlutverk að stjórna hreyfingum líkamans.Þegar tregða bílsins við hemlun eða beygjur veldur því að gormurinn afmyndast mun virka fjöðrun mynda kraft sem er á móti tregðukraftinum og dregur þar með úr breytingu á líkamsstöðu.Til dæmis, í þýska Mercedes-Benz 2000 CL sportbílnum, þegar bíllinn snýst, mun fjöðrunarneminn skynja halla og hliðarhröðun yfirbyggingar bílsins strax.Byggt á skynjaraupplýsingunum reiknar tölvan út á móti forstilltum þröskuldum og ákveður strax hvar á að setja álagið á fjöðrunina til að lágmarka líkamshalla.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. var stofnað árið 1987. Það er nútíma alhliða framleiðandi sem samþættir rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu á ýmsum gerðum undirvagnshluta ökutækja.Sterkt tæknilegt afl.Í samræmi við kenninguna um „Gæði fyrst, orðstír fyrst, viðskiptavinur fyrst“, munum við halda áfram að þróast í átt að sérhæfingu háum, fáguðum, faglegum og sérstökum vörum og þjóna miklum fjölda innlendra og erlendra viðskiptavina af heilum hug!
Birtingartími: 23. apríl 2023